De Rijn is de logistieke levensader van Duitsland. Zo'n 80 procent van de scheepvaart in Duitsland vaart over deze rivier. De economische schade loopt in de miljarden, verwacht Onderzoeksinstituut ifW...

De Rijn is de logistieke levensader van Duitsland. Zo'n 80 procent van de scheepvaart in Duitsland vaart over deze rivier. De economische schade loopt in de miljarden, verwacht Onderzoeksinstituut ifW...

De Rijn is de logistieke levensader van Duitsland. Zo'n 80 procent van de scheepvaart in Duitsland vaart over deze rivier. De economische schade loopt in de miljarden, verwacht Onderzoeksinstituut ifW...

Houthi's blokkeren scheepvaart | China stuurt markt | Ruslands dreiging China vergroot zijn machtspositie op de energiemarkt door enorme olievoorraden aan ...

De Rijn is de logistieke levensader van Duitsland. Zo'n 80 procent van de scheepvaart in Duitsland vaart over deze rivier. De economische schade loopt in de miljarden, verwacht Onderzoeksinstituut ifW...

Nieuwe besluiten van Trump en consorten, en nieuwe fallout. Een overzicht van dag 271.

Na bijna tien jaar onderhandelen is er een wereldwijd akkoord om de CO2uitstoot van de scheepvaart te verminderen. In Londen hebben diplomaten een principeakkoord bereikt over een CO2heffing bij de Internationale Maritieme Organisatie IMO, een agentschap van de Verenigde Naties.ppDe milieucommissie van IMO sprak af dat heffing voor de scheepvaart in oktober officieel wordt aangenomen. De regels worden van kracht per 1 januari 2028.ppDe voorgestelde heffing op kooldioxideuitstoot van schepen is een compromis. De heffing geldt niet voor alle uitstoot. Dat was de wens van onder meer de laaggelegen eilandstaten in de Grote Oceaan. In de uiteindelijke plannen betalen reders alleen voor uitstoot boven een bepaalde norm.ppDe heffing moet jaarlijks een kleine 9 miljard euro opbrengen, die weer kan worden gebruikt voor verduurzaming. Ontwikkelingslanden worden daarbij ontzien. De plannen raken vrijwel alle commercile scheepvaart.ph2VS weggelopenh2pVoor sommige landen gaan de regels juist te ver. Hoewel de IMO besluiten doorgaans unaniem neemt, moest er nu worden gestemd. Met name olieproducerende landen als SaudiArabi stemden tegen. Uiteindelijk was er een ruime meerderheid voor de heffing. Ook de Europese Unie heeft voorgestemd.ppDe Verenigde Staten zijn eerder al weggelopen bij de onderhandelingen. Volgens het land benadeelt een heffing Amerikaanse bedrijven. De VS dreigde met tegenmaatregelen voor het geval de plannen toch werden aangenomen. Het is onduidelijk of die er nu komen en zo ja, hoe ze eruit gaan zien.ph2Niet acceptabelh2pDe Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders KNVR is tevreden, al ziet de belangenorganisatie ook zwakke plekken in de regeling. We hadden liever een mondiale heffing op de uitstoot van broeikasgassen of brandstof gezien, in combinatie met een brandstofstandaard, maar dat leek bij een aantal grote IMOlidstaten niet acceptabel, zegt klimaatadviseur Nick Lurkin van de KNVR.ppInternationale onderhandelingen, zeker over milieu en klimaat, verlopen het laatste jaar moeizaam. Het was dan ook verre van zeker dat de IMO een akkoord zou bereiken, hoewel over dit onderwerp al lange tijd wordt gesproken.ph2Grote staph2pDe scheepvaart is verantwoordelijk voor zon 3 procent van de mondiale CO2uitstoot. In de Europese Unie valt scheepvaart sinds 2024 al onder het emissiehandelssysteem ETS, maar in de meeste regios geldt er nog geen klimaatbeleid.ppHet akkoord is dus een grote stap voor de scheepvaart, een sector die in 2050 CO2neutraal wil zijn. Critici wijzen er wel op dat deze maatregelen nog altijd weinig zijn om de doelen te halen. Al klinken er ook opgetogen reacties dat er berhaupt een akkoord is bereikt, ondanks de dreiging van de VS.ppDe nieuwe maatregelen moeten reders stimuleren om alternatieve brandstoffen te gaan gebruiken, zoals waterstof of methanol. Die vormen nu nog een marginaal deel van het brandstofverbruik in de scheepvaart. Ze zijn duurder dan stookolie en het gebruik betekent dat schepen vaker moeten tanken, omdat ze per liter minder energie bevatten.p

Een binnenvaartschip raakte zaterdagmiddag de onderkant van de nieuwe Friesenbrücke. Er zijn geen gewonden gevallen en volgens de burgemeester van Weener heeft het ongeluk geen gevolgen voor de scheepvaart en het treinverkeer.

De olieprijs steeg de afgelopen dagen al vanwege de spanningen in het Midden-Oosten. Waarschijnlijk schiet die maandag verder omhoog.

Nederland speelt een hoofdrol in de nieuwe technologie voor vrachtschepen.