In het Verenigd Koninkrijk schrapt Mazda de...

Mazda скорочує моторну гаму хетчбека Mazda3 в Європі: складний бензиновий мотор із компресійним займанням Skyactiv-X вилучають із гами на користь слабшого 2,5-літрового агрегату.

This week Jill has been driving the Lexus RX500h, Robbie had the Cadillac Optiq-V and Sam had time with the Volvo EX30 and Infiniti QX65. Sam and Jill both went to Huntsville Alabama to see the 1 millionth vehicle(s) off the line at the Mazda Toyota Manufacturing plant and see how the joint venture company is supporting local education. Sam also had a conversation with Mazda NA CEO Tom Donnelly. Mazda has also killed off the CX-70 nameplate and the SkyActiv-X engine. Toyota's got a next generation hybrid system coming, GM is going to put hybrids in its 3-row crossovers and Ford is making parts for the Fathom and adding bidirectional charging.

Japonská značka vyřazuje z britské nabídky trojky jeden z nejzajímavějších benzinových motorů posledních let. Nejde však o jeho konec v celé Evropě. A hlavně: neobvyklé spalování má pokračování.

This week Jill has been driving the Lexus RX500h, Robbie had the Cadillac Optiq-V and Sam had time with the Volvo EX30 and Infiniti QX65. Sam and Jill both went to Huntsville Alabama to see the 1 millionth vehicle(s) off the line at the Mazda Toyota Manufacturing plant and see how the joint venture company is supporting local education. Sam also had a conversation with Mazda NA CEO Tom Donnelly. Mazda has also killed off the CX-70 nameplate and the SkyActiv-X engine. Toyota's got a next generation hybrid system coming, GM is going to put hybrids in its 3-row crossovers and Ford is making parts for the Fathom and adding bidirectional charging.

The Mazda Skyactiv-X engine brought spark-controlled compression ignition to production, but anew hybrid using the same technology could replace it.

英国マツダは2026年10月28日、MAZDA3の2027年モデルを発表しました。英国ではセダンの販売を終了してハッチバックだけのラインアップとし、エンジンも140psの2.5L「e-Skyactiv G」1種類に絞ります。あわせて新グレー| 最新自動車情報

El Mazda CX-60 estrena una puesta a punto revisada y perfeccionada del chasis. AUTO BILD prueba la versión actualizada con motor diésel de seis cilindros y tracción total.

La terza generazione della Mazda CX-5 ha debuttato lo scorso anno: è stata completamente riprogettata, senza cedere alla tentazione di rivoluzioni stilistiche, mantenendo intatta la riconoscibilità della SUV giapponese con gli stilemi del Kodo Design. Uno solo il motore in gamma, il 2.5 aspirato con impianto mild hybrid a 24 volt, che il prossimo anno sarà affiancato da un nuovo full hybrid. La nuova CX-5 è più lunga di 11 cm (469 in totale), con il passo che cresce in modo sensibile, arrivando a 282 cm (+12), a tutto vantaggio soprattutto di chi siede dietro. La novità più rilevante sta però nell'abitacolo, caratterizzato sempre da materiali e finiture di alto livello: la tradizionale pletora di comandi fisici a cui ci aveva abituati la Casa giapponese cede infatti il passo al grande schermo dell'infotainment (da 12,9" o 15,6" in base alla versione), basato su Android Automotive, da cui controllare gran parte dei comandi dell'auto, compresi quelli del climatizzatore. Sempre molto regolare nelle forme e ben sfruttabile il bagagliaio, che secondo le misurazioni del Centro prove ha una capacità complessiva di 436 litri (43 in meno rispetto al modello precedente). Mazda CX-5 2.5 e-Skyactiv G: il motore Nel cofano della Mazda CX-5 trova posto un 2.5 benzina aspirato Skyactiv-G mild hybrid a 24 volt da 104 kW (141 CV) e 238 Nm: una scelta controcorrente da parte della Casa giapponese, che aumenta la cilindrata, riduce il numero dei cavalli e predilige la regolarità di funzionamento e la fluidità durante la guida. Il motore non regala il classico effetto da "calcio nella schiena" a cui ci hanno abituato i turbo (e le elettriche) ma non manca di brio e carattere. A patto di saperlo sfruttare, senza paura di farlo lavorare nella zona alta del contagiri. Apprezzando anche la buona rapportatura dell'automatico a sei marce con convertitore di coppia, che evita vuoti di spinta e sfrutta sempre al meglio la coppia disponibile. Mazda CX-5 2.5 e-Skyactiv G: i consumi reali *Prezzo della benzina al 22/10/2026: 2,025 /litroIl periodo storico non è semplice per una SUV di quasi quattro metri e settanta, con un quattro cilindri a benzina aspirato di 2.5 litri con il cambio automatico. L'elettrificazione leggera dà una mano, specialmente in città, ma solo fino a un certo punto. Va meglio uscendo dal traffico, con percorrenze che sfiorano i 15 chilometri con un litro. La giapponese non è la sport utility pensata per chi ha percorrenze annue elevate, o per chi guida per la maggior parte del tempo in ambito cittadino, quanto per chi vuole avere tanto spazio a bordo e viaggiare nel confort. Contando su un'insonorizzazione molto curata e un assetto morbido, che fa scorrere i chilometri in gran comodità. Mazda CX-5 2.5 e-Skyactiv G: gamma e allestimenti La SUV giapponese è proposta per ora solo con il 2.5 aspirato (a cui si affiancherà, il prossimo anno, un nuovo powertrain full hybrid), a trazione anteriore o integrale. La versione d'attacco Prime-Line prevede cerchi da 17", fari anteriori e posteriori a LED, divano posteriore frazionato 40:20:40, quadro strumenti da 10,25" e infotainment da 12,9" connesso, sensori luci e pioggia, climatizzatore bizona, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, retrocamera, impianto audio da 8 altoparlanti e guida assistita di livello 2. La Centre-Line aggiunge cerchi da 19", mancorrenti sul tetto, specchietti ripiegabili elettricamente, vetri posteriori oscurati e portellone elettrico, sedile guida regolabile elettricamente con memoria, head-up display, Apple CarPlay e Android Auto wireless, ricarica a induzione. Sulla Exclusive-Line troviamo interni in similpelle bicolore, sedili posteriori riscaldabili, telecamera a 360 e impianto audio Bose. La più sportiva Homura completa la dotazione con fari a matrice di LED, dettagli esterni nero lucido, interni in pelle, infotainment da 15,6", palette al volante e sedili anteriori ventilati. Il cliente sceglie solo il tetto panoramico (1.500 euro) e il colore per la carrozzeria: di serie è Arctic White. Per l'inconfondibile Soul Red Crystal servono 1.300 euro. Mazda CX-5 2.5 e-Skyactiv G: i prezzi Mazda CX-5 2.5 Prime-Line 2WD AT: 35.900 euroMazda CX-5 2.5 Centre-Line 2WD AT: 39.850 euroMazda CX-5 2.5 Exclusive-Line 2WD AT: 41.950 euroMazda CX-5 2.5 Homura 2WD AT: 45.150 euroMazda CX-5 2.5 Centre-Line 4WD AT: 42.150 euroMazda CX-5 2.5 Exclusive-Line 4WD AT: 44.250 euroMazda CX-5 2.5 Homura 4WD AT: 47.450 euro

前回から間が空いたけど、2月の納車から今日までのMAZDA3いじりの記録その3です。私はせっかくSKYACTIV-Xエンジン搭載モデル買ったのでボンネット開けた時にドヤりたくて、Auto Exeのボンネットダンパーとストラットタワーバーをディラーオプションで付けて悦に浸ってました。これらは走りや高級感を思わせるだけでなく、その鮮やかな赤色がほとんど真っ黒なエンジンルームの差し色として実に美しく、思...

I’m currently testing the Mazda3 Skyactiv, and even though the automatic transmission is better matched to the car (more on that later) I’d still opt for the excellent 6-speed manual, even though 94.5...

マツダの屋台骨であり、初代が生まれてからこれまでの間、幅広い層の人気を集めてきたCX-5。そのCX-5が、2025年春に新型になり3代目となって登場した。驚いたのは、現時点でのパワートレーンは、直列4気筒2.5リッターガソリンエンジンにマイルドハイブリッドシステムを組み合わせた「e-SKYACTIV G 2.5」の1種類のみということ。

(画像 オーストラリアマツダ)

(画像 オーストラリアマツダ) 新型CX-5のパワートレインに関する話題が出てきました。