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In the midst of the ongoing kerfuffle as to which car manufacturers will support Apple’s CarPlay, Ford has announced that the company remains committed to Apple’s in-car software and won’t be shifting...

Picture this: you slide into your car, your iPhone hums to life, and suddenly your dashboard transforms into a sleek, Apple-powered command center. No more clunky menus or fumbling between apps—everyt...

Як повідомляє Top Gear, новий електромобіль Hyundai Ioniq 3, який буде представлений на Мюнхенському автосалоні цього місяця, отримає підтримку CarPlay Ultra. Це дозволить значно глибшу інтеграцію між інформаційно-розважальною системою автомобіля та підключеним iPhone, порівняно зі стандартною версією CarPlay. Щоб дізнатись останні новини, слідкуйте за нашим каналом Google News онлайн або через застосунок. Ioniq 3 позиціонується […] Post Hyundai Ioniq 3 отримає підтримку CarPlay Ultra для глибшої інтеграції з iPhone at Root-Nation.com.

Alors qu’Apple semble bien en difficulté pour imposer CarPlay Ultra, on se demande si elle n’aurait pas dû se pencher sur les vélos et proposer BikePlay lorsque l’on voit ce produit. Présenté en début d’année et remis en avant à l’occasion du salon Eurobike qui avait lieu à Frankfort la semaine dernière, Flitedeck est un cockpit aux allures futuristes, dont l’ambition est de réinventer le guidon d’un vélo de route. Vous l’aurez compris, ses deux cofondateurs ne sont pas fans des guidons actuels qui sont bardés d’objets à commencer par un ordinateur de vélo, une sonnette et un feu avant. L’écran tactile de Flitedeck occupe presque toute la surface du cintre. Il fait tout cela, et bien plus encore. Image : Flite Sur son écran, Flitdeck affiche à la fois la navigation, les statistiques en temps réel que l’on trouve sur un ordinateur de vélo, comme les watts, votre cadence de pédalage, la distance parcourue ou votre fréquence cardiaque ainsi qu’un widget affichant la musique ou le podcast que vous écoutez. Le cintre intègre un feu avant et embarque un haut-parleur suffisant puissant pour faire office entre autres de sonnette. Flitdeck dispose également d’une fonction antivol. Image : Flite Ce qui est intéressant dans ce projet, c’est que toute cette technologie n’a qu’un impact relativement limité sur le poids du guidon. Il pèse environ 800 grammes. L’autonomie annoncée est de 30 heures. Ce projet, en gestation depuis 2019, est quasiment achevé. Les précommandes ont eu lieu cet hiver et les livraisons sont prévues pour le début de l’année prochaine. Si tout ceci est alléchant, cela a également un prix : 2249 €. Il est disponible dans 24 tailles différentes. Image : Flite Ce projet très prometteur sur le papier soulève également plusieurs questions. Les appareils tactiles peuvent être très pratiques, mais leur utilisation est souvent moins agréable sous la pluie. Et puis, surtout, au lieu de contempler le paysage qui s’offre à nous, il est possible que l’on soit un peu trop attiré par ce si grand écran.

في خطوة طموحة نحو دمج عالمي السيارات والهواتف الذكية بانسيابية غير مسبوقة، أعلنت آبل عن إطلاق الجيل الجديد من نظامها المعلوماتي الترفيهي للسيارات، Car

Trois ans après sa présentation, CarPlay Ultra devient enfin une réalité. Vous connaissez déjà le CarPlay « classique » qui permet d’afficher des applications (GPS, lecteur de musique, messagerie…) sur l’écran d’une voiture en connectant un iPhone. CarPlay Ultra dans une Aston Martin. Image Top Gear/MacGeneration. La technologie de nouvelle génération pousse l’intégration un cran au-dessus en étendant l’interface d’Apple à d’autres éléments du véhicule. Compteur de vitesse, niveau de la batterie, climatisation… Tout cela est géré par CarPlay Ultra. Pour l’instant, seul Aston Martin embarque cette interface tout-en-un, mais Apple promet que d’autres marques suivront. Avez-vous envie de passer à CarPlay Ultra ?

Toutes les semaines, écoutez Sortie de veille, le podcast hebdomadaire de MacGeneration ! On débat de l'actualité Apple et tech des derniers jours en une quinzaine de minutes. Le CarPlay de nouvelle génération démarre enfin ! Après trois ans d’attente, l’interface avancée d’Apple pour les voitures se concrétise. Ce CarPlay Ultra va-t-il avoir le même succès que la version classique ? On en discute dans cette émission. Au sommaire également, Samsung dévoile son smartphone ultra fin, les prix des iPhone 17 pourraient augmenter et iOS va faire de grosses avancées en matière d’accessibilité. Pour écouter Sortie de veille, c'est simple : * Vous êtes abonné au Club iGen ? Rendez-vous sur cette page pour accéder à nos podcasts complets et aux flux RSS qui vont bien. * Vous n'êtes pas membre du Club iGen ? C'est dommage, mais vous pouvez écouter Sortie de veille en vous y abonnant sur Apple Podcasts ou Spotify. Ou alors écoutez-la directement dans ce lecteur : Bonne écoute et bon week-end !

C’est fait, le « CarPlay de nouvelle génération » existe bel et bien, près de trois ans après sa présentation. Renommé CarPlay Ultra dans sa version définitive, c’est Aston Martin qui est le premier constructeur à l’adopter dans la dernière génération de ses voitures, d’abord uniquement aux États-Unis et au Canada avant une expansion au reste du monde promise pour l’année prochaine. C’est un bon début, mais un début qui nécessite de payer le prix d’une maison1, alors une question se pose pour la majorité d’entre nous : est-ce que CarPlay Ultra sera proposé dans des voitures plus normales ? Image Aston Martin. Lors de la présentation initiale de la nouveauté, Apple avait donné une liste de quatorze marques intéressées par ce CarPlay qui prend le contrôle de tous les écrans du tableau de bord. On peut noter déjà qu’Aston Martin n’était bizarrement pas dans la liste à l’époque. Pour le reste, on avait vite découvert qu’il ne s’agissait pas réellement d’une liste de partenaires, les entreprises concernées ayant vite fait part d’un manque d’intérêt assez flagrant. À l’exception de Volvo et Polestar, les autres constructeurs automobiles étaient au mieux timides, pour ne pas dire sceptiques. CarPlay : les constructeurs automobiles vont-ils céder le contrôle de leurs écrans à Apple ? Les constructeurs automobiles toujours pas emballés par CarPlay nouvelle génération Depuis cette présentation initiale, un long silence a suivi, pendant lequel Apple a continué de travailler sur la fonctionnalité avec une seule réelle annonce intermédiaire. Fin 2023, la Pomme indiquait ainsi qu’Aston Martin et Porsche allaient être les deux premiers constructeurs à proposer la nouveauté. Logiquement, on attend maintenant son arrivée dans la gamme du constructeur de Stuttgart, ce qui devrait permettre de baisser un petit peu la facture nécessaire, mais pas de beaucoup, surtout s’il s’agit d’une option ou d’une fonctionnalité réservée aux plus gros modèles. Notons quand même que la marque allemande a annoncé au printemps une nouvelle architecture de son système d’infodivertissement, sans mentionner CarPlay Ultra. Puisque le système d’Apple s’ajoute à celui intégré à la voiture, ce n’est pas forcément le signe que Porsche a abandonné ses plans. Peut-être que la marque attend une nouvelle génération de l’un de ses modèles pour lancer en même temps CarPlay Ultra, on verra bien ce qu’il en est lors du prochain lancement. CarPlay occupe exploite tous les écrans de la voiture, ici dans la DBX707 d’Aston Martin. Image Aston Martin. Outre l’annonce de l’arrivée de CarPlay Ultra chez Aston Martin, Apple a glissé une autre information dans son communiqué de presse : le groupe coréen Hyundai aurait rejoint la liste pour ses trois marques, Hyundai, Kia et Genesis. Elles viennent s’ajouter aux quatorze données par l’entreprise lors de la WWDC 2022, les voici pour rappel : * Acura * Audi * Ford * Honda * Infiniti * Jaguar * Land Rover * Lincoln * Mercedes-Benz * Nissan * Polestar * Porsche * Renault * Volvo Apple n’a pas mis à jour cette liste, même s’il paraît assez évident que l’on peut rayer quelques noms. En premier lieu, celui de Mercedes-Benz, qui a créé son propre système d’exploitation et dont le CEO a clairement indiqué qu’il n’était pas question de céder le contrôle à un tiers, Apple ou autre. On ne sait pas bien pourquoi la marque s’est retrouvée sur la liste au départ, mais on n’est manifestement pas prêt d’avoir une voiture étoilée avec CarPlay Ultra. Mercedez-Benz confirme son désintérêt pour le nouveau CarPlay Volvo et Polestar semblaient les plus intéressés il y a trois ans, est-ce encore le cas en 2025 ? On n’a pas plus d’informations officielles, si ce n’est une interview accordée l’an dernier par le CEO de Polestar, qui semblait suggérer que c’était toujours envisagé. On peut noter au passage que le groupe chinois Geely qui possède ces deux marques prend désormais en charge CarPlay sur de nombreuses voitures, y compris celles de Smart et les Zeekr. C’est peut-être le signe d’un rapprochement avec Apple et pourquoi pas un indice pour CarPlay Ultra. Comme Volvo et Polestar, Renault utilise le système d’exploitation dédié de Google dans ses voitures, même si le constructeur français insiste sans doute davantage sur Google Built-in dans sa communication et met beaucoup d’efforts sur une interface très personnalisée. Pour le reste, Nissan (et Infiniti) ainsi que Honda (et Acura) sont restés muets jusque-là, mais comme ce sont pas des marques particulièrement connues pour leurs interfaces, on peut envisager qu’elles adoptent CarPlay Ultra. Je classerais le groupe Hyundai dans la même catégorie et puisqu’Apple a pris la peine de le mentionner dans sa communication, peut-être que la fonctionnalité arrivera rapidement dans des voitures coréennes. CarPlay Ultra est conçu par Apple et le constructeur, qui peut personnaliser l’affichage avec ses propres éléments, comme ici des cadrans qui ressemblent à ceux d’Aston Martin, avec le message dans le coin qui rappelle la construction « à la main » au Royaume-Uni. Image Aston Martin. Audi est dans le groupe Volkswagen comme Porsche et même si la marque aux anneaux dispose de sa propre interface distincte, peut-être qu’elle proposera aussi CarPlay Ultra à terme. Du côté de chez Ford (et Lincoln), partenaire privilégié d’Apple, pas de nouvelles non plus, on ne sait pas où le projet en est, ni même s’il est toujours à l’ordre du jour. Terminons le tour en évoquant Jaguar et Land Rover, filiale du groupe indien Tata et un constructeur en plein renouveau. Jaguar en particulier tente d’imposer une toute nouvelle image, alors est-ce le moment pour faire une place à Apple ? Comme ils essaient de séduire un public plus jeune, cela pourrait être un argument et puisque l’on n’a encore rien vu à l’intérieur, la porte reste théoriquement ouverte. Maintenant que CarPlay Ultra existe et que l’on peut voir à quoi il ressemble, même si la majorité devra se limiter à quelques vidéos, Apple peut effectivement compter sur un levier puissant : la pression de ses clients. La Pomme ne manque jamais de mettre en avant l’attrait du CarPlay traditionnel parmi ses clients, qui jugent souvent son absence rédhibitoire lors de l’achat d’un véhicule. Est-ce que ce sera aussi le cas avec cette version Ultra, au point de forcer quelques constructeurs à changer de position ? Apple compterait sur la pression de ses clients pour imposer le nouveau CarPlay Quand nous vous demandions en 2022 si CarPlay était un critère important lors du choix d’une voiture, vous étiez 70 % à répondre que c’était même un critère essentiel. Ce sera peut-être bientôt aussi vrai pour CarPlay Ultra, du moins c’est sans doute ce que l’on souhaite à Cupertino. --- * Pour l’anecdote, j’ai voulu connaître le prix de base d’une DBX707, le SUV utilisé par Aston Martin pour mettre en avant la nouveauté. Le configurateur n’affiche aucun prix en mode « si vous vous posez la question, c’est que vous ne pouvez pas vous le permettre ». Comptez au minimum autour de 240 000 €, sans toucher à l’épais catalogue d’options, probablement toutes hors de prix.  ↩︎

YouTube video by TENERIFEWEEK

Apple CarPlay Ultra, Otomobil Üreticilerini "Kandıramadı": İşte Otomobillerine CarPlay Ultra Getireceğini ve Asla Getirmeyeceğini Açıklayan Markalar

Apple'ın araç içi yazılımı "CarPlay Ultra" kullanıma sunuldu

Apple, yeni nesil CarPlay Ultra'yı tanıttı: İlk ABD'de ve Aston Martin araçlara gelecek

Drei Jahre nach der Ankündigung ist die nächste Generation Apple CarPlay jetzt fertig. Sie heißt CarPlay Ultra und startet bei Aston Martin.