Record electric vehicle demand helped push UK new-car registrations to their highest September level since 2017, while Chinese-made Jaecoo 7 topped the sales chart

British drivers’ embrace of Chinese cars is gaining strength, with the Jaecoo 7 regaining its spot as the UK’s best-selling new car.

Manufacturers from China continue to excel in the UK market, capturing an impressive share of the market and promising to boost their presence further in the coming years. Jaecoo and Omoda have captured 6.36 per cent of the market share in September, selling almost 22,300 vehicles in one of the biggest months of the year for new car sales. ### With the release of the new "76" number plates in September, registrations of new vehicles are anticipated to soar as motorists look to get their hands on the latest models. Jaecoo and Omoda, which are both owned by Chery International, recorded an impressive September, with registrations up 106 per cent year-on-year. ### TRENDING Stories Videos Your Say ### Its combined market share grew 84.35 per cent compared to the same time last year, as both Jaecoo (107 per cent) and Omoda (49 per cent) saw record growth. The Jaecoo 7, which has been one of the UK's most popular vehicles all year, soared to the top of the sales list in September with more than 10,000 sales. This beat the likes of the Ford Puma, which has been the UK's best-selling car for three years, as well as UK road staples including the Vauxhall Corsa and Nissan Qashqai. Jaecoo and Omoda also set a new record for Chinese car brands by recording three per cent of total market share in just 13 months after launching. ### ### ### In comparison, BYD took around 2.5 years to capture three per cent, while MG, under its SAIC parent company, took 11 years to achieve the milestone. Data from the Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) shows that Jaecoo has become the fastest-growing mainstream brand in the UK over the last decade. The Jaecoo 7 also took just 14 months after launching to become the UK's number one best-selling car in March earlier this year. Almost eight in 10 of Jaecoo's best-selling 7 models in September were Super Hybrid System (SHS) plug-in hybrids, reducing the petrol share from 30 per cent to 21 per cent in the last year. ### LATEST DEVELOPMENTS * Sadiq Khan announces major crackdown on electric bikes ahead of sweeping law changes * Britain holds crunch talks with Europe about releasing diesel stockpiles as fuel prices break records * Only Fools and Horses Reliant Regal up for auction as iconic van could fetch £40,000 ### ### ### Victor Zhang, UK managing director for Jaecoo and Omoda, told reporters that the two brands were "here to stay", having expanded operations in the UK over the last year. Its headquarters in London leads sales and marketing across the country, in addition to a dedicated team at the RAC in Walsall dealing with aftersales. More than 1,000 retail jobs are supported by Jaecoo and Omoda, while over 115 people are directly employed by the company across the UK. Earlier this year, it signed a non-binding Memorandum of Understanding with Nissan to potentially begin building Chery International UK cars at the historic Sunderland plant. ### ### ### Alongside the commitment to the UK, Mr Zhang spoke about Jaecoo and Omoda's plans for 2027, including the release of the Omoda 4 in Q1 of next year. The Omoda 4 was first unveiled at the Chery User Summit in China last October as a B-segment sized crossover as it continues to expand its lineup of vehicles. It also plans to have more than 155 retailers sites across the UK by the end of 2027, having already launched eight Super Parts Hubs in strategic locations. ### **Our Standards: The GB News Editorial Charter**

Forbes, a mais conceituada revista de negócios e economia do mundo. Novo Jaecoo 5, da chinesa Omoda & Jaecoo, combina motor elétrico e gasolina O post Como Funciona o Carro Híbrido Que Roda Quase 1.000 Km sem Precisar de Tomada apareceu primeiro em Forbes Brasil.

OMODA & JAECOO vende 6.629 unidades em setembro, bate recorde e avança no ranking brasileiro com crescimento de 12% no mês.

O Jaecoo 5 chegou com preços bem próximos do irmão Omoda 5, comparamos os modelos para ver se vale a pena economizar esses R$ 5 mil.

Mizael Carlos ao lado de Jhenyffer Amorim, supervisora de pós-venda, e João Batista Rodrigues, gerente das oficinas da Orvel Omoda & Jaecoo | Foto: Divulgação O mecânico eletrotécnico Mizael Carlos Roza Andrade conquistou o primeiro lugar na etapa nacional da OJ Skills Competition, competição criada pela montadora OMODA & JAECOO para avaliar conhecimentos técnicos e reconhecer os profissionais de destaque da rede.A concessionária Orvel Omoda Jaecoo, do Grupo Orletti, comemora o resultado. Mizael, representante do Espírito Santo, e outro vencedor de São Paulo, irão disputar a final mundial do OJ Skills Competition, marcada para novembro, na cidade de Wuhu, sede global da montadora na China.Preparação para a disputa mundialMizael relembrou a tensão do dia da prova nacional, que envolveu bancadas de teste prático e questões teóricas. "Foi incrível. Na hora da prova teve aquela pressão, encarando as bancadas de teste prático, questões teóricas, a adrenalina foi a mil, mas foquei no que sei fazer de melhor e alcançar o meu objetivo foi muito gratificante", comemora. Agora, o foco do mecânico eletrotécnico é a competição na China. Embora ansioso, ele segue dedicado aos estudos para a etapa decisiva. "Nesse momento estou dedicado aos estudos, me aprofundando ao máximo para poder trazer o primeiro lugar mundial para casa, trazer para o nosso país". Na última edição mundial da competição, o Brasil conquistou o título. Os vencedores desta etapa nacional agora terão a missão de representar o País em busca do bicampeonato.Seleção nacional reuniu 86 inscritosA disputa começou com 86 inscritos. Desses, 62 participaram da primeira fase, realizada em 19 de agosto por meio de uma prova online de múltipla escolha, e os 20 melhores avançaram para uma segunda avaliação virtual, aplicada em 21 de agosto.Ao final desta etapa, foram definidos os 10 finalistas, que seguiram para as provas presenciais na capital paulista. As finais brasileiras aconteceram nos dias 23 e 24 de setembro, no Laboratório de Mobilidade Elétrica do Instituto Mauá de Tecnologia, em São Paulo.Provas finais cobraram diagnóstico de veículos elétricosNo primeiro dia de atividades, os participantes enfrentaram avaliações teóricas e práticas voltadas à rotina de oficina, incluindo procedimentos de diagnóstico, análise de falhas, execução de reparos e entrevistas técnicas para validação dos processos adotados. Os resultados definiram os quatro finalistas da competição.A etapa decisiva colocou à prova competências cada vez mais exigidas pelo mercado automotivo, diante da expansão dos veículos eletrificados. Enquanto os quatro finalistas disputavam uma avaliação prática avançada, os demais participantes passaram por uma imersão técnica focada em diagnóstico de avarias, uso de instrumentos de medição e procedimentos de análise em baterias de alta tensão (HV).

Le vendite salgono a 139.741 unità portando il bilancio dei primi nove mesi a +8,75%. Ibride oltre il 50%,EV in forte crescita e diesel sotto il 5%. Corrono BYD e Omoda&Jaecoo

GB Sevens flyer Ellie Boatman has joined JAECOO Premiership Women's Rugby champions Saracens ahead of the 2026/27 season.

Novo SUV híbrido parte de R$ 154.990, aposta em espaço interno e potência para disputar com modelos tradicionais. g1 rodou mais de 200 km para avaliar seus pontos fortes e fracos.

Novo SUV híbrido parte de R$ 154.990, aposta em espaço interno e potência para disputar com modelos tradicionais. g1 rodou mais de 200 km para avaliar seus pontos fortes e fracos.

Os SUVs compactos dominam as vendas de carros novos no Brasil. Por isso, as fabricantes investem pesado para conquistar uma fatia desse segmento. A Jaecoo sabe disso e, para ganhar espaço, acaba de colocar mais uma peça no tabuleiro: o Jaecoo 5. Irmão menor do Jaecoo 7, o modelo chega ao Brasil equipado com conjunto híbrido pleno (HEV), é bem mais barato que o Toyota Yaris Cross e ainda entrega a maior potência da categoria, com 224 cv. Mas será que o Jaecoo 5 também é o mais rápido e econômico entre os rivais? Para descobrir se o SUV compacto tem argumentos para enfrentar concorrentes de peso no mercado brasileiro, a Autoesporte colocou o modelo à prova em nossa pista de testes. Preços e versões do Jaecoo 5 Para chegar à esta resposta, Autoesporte testou a versão topo de linha do Jaecoo 5, chamada de Prestige, que está tabelada em R$ 184.990. No entanto, as primeiras 3.600 unidades serão vendidas por R$ 179.990 em uma promoção de lançamento. O mesmo vai acontecer com a opção de entrada, que leva o nome de Comfort. A configuração tem preço oficial de R$ 159.990, mas chega às lojas inicialmente por R$ 154.990 — desconto também de R$ 5 mil. Jaecoo 5 Comfort - R$ 159.990 (preço de lançamento: R$ 154.990) Jaecoo 5 Prestige - R$ 184.990 (preço de lançamento: R$ 179.990) Jaecoo 5 Prestige é a versão topo de linha do SUV compacto Renato Durães/Autoesporte Na prática, o SUV fica na mesma faixa de preço do primo Omoda 5, que parte de R$ 164.990 e chega a R$ 184.990. A situação é semelhante quando colocamos seu principal concorrente na mesma conversa. O Toyota Yaris Cross XRX Hybrid, versão mais cara do rival, custa R$ 189.990 — R$ 5 mil a mais que Jaecoo 5 Prestige. + Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte Desta forma, o Jaecoo 5 não chega com um preço tão competitivo quanto se poderia esperar. Afinal, os carros chineses costumam ter uma diferença de valor considerável em relação aos japoneses. Ainda assim, é mais barato, por exemplo, que o Volkswagen T-Cross, o SUV mais vendido do Brasil, que chega a custar R$ 193.490 e não tem qualquer sistema híbrido. Design do Jaecoo 5 Jaecoo 5 tem visual com inspiração nos carros da Land Rover Renato Durães/Autoesporte Fato é que, para se diferenciar do outro integrante da família Omoda Jaecoo, a aposta está no design. Afinal, o Jaecoo 5 não passa despercebido. Isso porque o desenho tem clara inspiração nos carros da Land Rover, principalmente pela dianteira alta, pelas linhas retas e pelos faróis estreitos. Na versão Prestige, são de LED; na Comfort, são halógenos — algo totalmente incomum para SUVs chineses dessa faixa de preço. Na traseira, as lanternas seguem uma proposta mais horizontal e são interligadas por uma barra preta com o nome da Jaecoo ao centro. É uma proposta realmente mais robusta na comparação com o Omoda 5. Já as rodas são de liga-leve e de 18 polegadas desde a versão de entrada. Jaecoo 5 é um carro híbrido pleno (HEV) Renato Durães/Autoesporte Motorização do Jaecoo 5 Um dos principais destaques do Jaecoo 5 está no conjunto mecânico. O SUV utiliza o mesmo sistema híbrido pleno do Omoda 5, o chamado Super Hybrid System (SHS). O motor 1.5 TGDI turbo a gasolina, de quatro cilindros, e injeção direta, entrega 135 cv e trabalha em conjunto com um outro propulsor elétrico dianteiro, de 204 cv, alimentado por uma bateria de 1,8 kWh. O câmbio é DHT (Dedicated Hybrid Transmission), com uma marcha mecânica e múltiplas variações geradas pelo motor elétrico. Assim, de maneira combinada, o conjunto entrega 224 cv de potência e 30,1 kgfm de torque, números que fazem do Jaecoo 5 o SUV compacto mais potente do Brasil — superando, inclusive, os 197 cv do BYD Atto 2. Mais do que isso, são exatos 113 cv a mais que o Yaris Cross HEV, que tem 111 cv. Jaecoo 5 combina motor 1.5 turbo a gasolina com outro elé Renato Durães/Autoesporte E como se trata de um híbrido convencional, não é preciso recarregar a bateria na tomada. Afinal, o sistema recupera energia durante as frenagens e também utiliza o próprio motor a combustão para abastecê-la. Por isso, na prática, o Jaecoo 5 pode funcionar essencialmente no modo elétrico apenas em velocidades mais baixas e não há autonomia elétrica, assim como nos híbridos plug-in (PHEV). Desempenho do Jaecoo 5 Os números de desempenho, aliás, comprovam que não se trata apenas de potência de ficha técnica. Em nosso teste, feito no Rota 127 Campo de Provas, em Tatuí (SP), o Jaecoo 5 acelerou de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos, exatamente o mesmo tempo divulgado pela fabricante. Jaecoo 5 Prestige acelera de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos Renato Durães/Autoesporte Isso significa que o novato da Jaecoo só não levou o título de SUV mais rápido porque o Fiat Pulse Abarth de 185 cv, por exemplo, fez o mesmo percurso em apenas 7,8 segundos. Ainda assim, a vantagem é de apenas 0,1 s — especialmente pequena quando consideramos que o Jaecoo 5 pesa cerca de 200 kg a mais. Contra o Yaris Cross, entretanto, a diferença impressiona: são 3,1 s de vantagem para o chinês. Afinal, o Toyota precisou de 11 s no mesmo teste. Além da boa aceleração, as retomadas são ágeis. O Jaecoo 5 precisa, por exemplo, de apenas 5,9 segundos para sair dos 80 km/h e chegar nos 120 km/h. Ou seja, faz ultrapassagens e encara retomadas com segurança. Initial plugin text Consumo do Jaecoo 5 Jaecoo 5 chegou a fazer 22,7 km/l na cidade Renato Durães/Autoesporte Outro trunfo está no consumo de combustível. Com ar-condicionado ligado e no modo Eco, o Jaecoo 5 registrou ótimos 22,7 km/l na cidade e 20,4 km/l na estrada. No mesmo tipo de teste, o Yaris Cross marcou 19,8 km/l e 14,4 km/l, respectivamente. Portanto, o chinês é bem mais econômico e, aliás, um dos destaques da categoria nesse quesito. Afinal, com tanque de combustível de 51 litros, o consumo urbano medido de 22,7 km/l permitiria uma autonomia ótima de 1.158 km. Na prática, como preciso rodar 20 km por dia para ir ao trabalho e voltar para casa, poderia fazer esse trajeto por quase 58 dias de trabalho sem precisar abastecer. Considerando cinco dias de trabalho por semana, são quase 12 semanas — ou aproximadamente três meses. Impressionante. Para efeito de comparação, o Yaris Cross híbrido tem um tanque de apenas 36 litros. Com média urbana de 19,8 km/l, a autonomia teórica chega a 713 km. Nesse caso, seriam cerca de 36 dias de trabalho, ou pouco mais de sete semanas, antes de precisar abastecer. Como anda o Jaecoo 5? Jaecoo 5 tem suspensão McPherson na dianteira e multilink na traseira Renato Durães/Autoesporte Ao volante, o conjunto também surpreende. A suspensão combina McPherson na dianteira com multilink na traseira, uma solução mais sofisticada que o eixo de torção usado pelo Yaris Cross. Na vida real, o acerto é um dos pontos altos do carro. Diferente do rival, que transfere excessivamente os impactos de pisos mais irregulares para a cabine, o Jaecoo 5 passa a sensação de ter sido calibrado pensando nas condições brasileiras — uma clara melhoria na comparação com Omoda 5 e Jaecoo 7. Afinal, privilegia o conforto sem comprometer a estabilidade, especialmente em curvas e mudanças de direção. Jaecoo 5 tem pneus 235/55 R18 Renato Durães/Autoesporte Outro ponto positivo está no volante, que não é excessivamente anestesiado. Ou seja, é capaz de transmitir exatamente o que acontece entre as rodas e o asfalto, além de passar maior sensação de segurança para o motorista. Por outro lado, a resposta do pedal do freio é sensível e acontece logo no início do curso, o que pode tornar as frenagens menos progressivas até que o motorista se acostume. Ainda assim, com freios a disco ventilados e sólidos, o Jaecoo 5 precisou de 40,4 metros para parar completamente vindo a 100 km/h no nosso teste de frenagem. O número é bom na comparação com o Yaris Cross, que parou em 41,2 m – e isso mesmo sendo 251 kg mais pesado que o japonês. Mas há um ponto incômodo. Quando o Jaecoo 5 roda apenas com o motor elétrico, o silêncio a bordo é absoluto. Por isso, quando o motor a combustão entra em ação, o contraste é grande e o ruído fica grande dentro da cabine, mesmo com manta acústica no capô. É natural que essa diferença faça o motor parecer mais barulhento, mas, neste caso, o 1.5 turbo realmente transmite mais ruído para o interior do que o esperado. Equipamentos do Jaecoo 5 Jaecoo 5 Prestige tem central multimídia de 13,2 polegadas Renato Durães/Autoesporte A lista de equipamentos é outro destaque. Na cabine, a versão Prestige do Jaecoo 5 tem central multimídia vertical de 13,2 polegadas com conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. Basta conectar o celular uma vez para que o sistema o reconheça automaticamente assim que o motorista entra no carro. Durante o teste, os mapas também se mostraram estáveis, sem travamentos ou interrupções na navegação. Junto disso, a interface é simples e intuitiva. Uma faixa fixa na lateral da tela dá acesso rápido às principais configurações. Como há apenas três físicos (para travamento de portas, alerta de segurança e troca de modos de condução), o ar-condicionado digital de duas zonas também é comandado por uma barra na parte inferior da tela. Jaecoo 5 Prestige tem painel de instrumentos LCD de 8 polegadas Renato Durães/Autoesporte Já o painel de instrumentos deixa a desejar. Com tela LCD de 8 polegadas, é simples demais para um carro que custa R$ 185 mil. Ainda que todas as informações estejam disponíveis de forma clara, os grafismos são básicos. Aliás, a ideia da Jaecoo era oferecer um cluster mais moderno, mas isso "exigiria mais tempo de desenvolvimento". A lista ainda inclui teto panorâmico, banco do motorista com ajustes elétricos e ventilação, iluminação ambiente configurável, karaokê e carregador de celular por indução com resfriamento. Todos esses itens são exclusivos da configuração topo de linha. Jaecoo 5 oferece teto panorâmico na versão topo de linha Renato Durães/Autoesporte Por conta da diferença de R$ 25 mil entre as versões, a opção Comfort não tem estes equipamentos. E ainda que já tenha seis airbags, controle de velocidade, frenagem de emergência, sensores de estacionamento traseiros e câmera de ré, a multimídia, por exemplo, é menor e tem tela de 9 polegadas. Aliás, só a opção Prestige oferece 17 sistemas avançados de assistência ao motorista (Adas). Entre eles, monitoramento de ponto cego, controle de cruzeiro adaptativo (ACC), alerta de tráfego cruzado e de saída de faixa. A opção testada por Autoesporte também traz sensores dianteiros e câmera 540º. A imagem, porém, não é tão nítida à noite. E há outro problema: ao dar ré e se aproximar de um obstáculo, o sistema muda automaticamente para a visão superior. A troca dificulta a percepção de distância. Jaecoo 5 tem 4,38 metros de comprimento Renato Durães/Autoesporte Dimensões do Jaecoo 5 Apesar de ser classificado como SUV compacto, o Jaecoo 5 é um carro grandinho para a categoria. São 4,38 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,65 m de altura e 2,62 m de entre-eixos. Assim, é 7 cm mais comprido que o Yaris Cross. O entre-eixos, por sua vez, é o mesmo do Toyota e 3 cm menor que o do T-Cross. A distância livre do solo é de 17,6 cm, enquanto o ângulo de entrada é de 19,4º, e o de saída, de 30º – suficiente para que o Jaecoo 5 não raspe em valetas. Já o porta-malas tem 410 litros de capacidade. Ainda que supere os 391 l do Yaris Cross e se aproxime dos excelentes 422 l do Hyundai Creta, poderia ser maior caso a bateria de 12V não ficasse posicionada abaixo do assoalho. Mas é possível colocar objetos pequenos no local, já que não há estepe – apenas um kit de reparo. Na versão Prestige, há ainda abertura e fechamento elétricos da tampa do porta-malas. Porta-malas do Jaecoo 5 tem 410 litros de capacidade Initial plugin text No banco traseiro, há conforto suficiente para acomodar passageiros com até 1,80 m de altura. O espaço para a cabeça é favorecido pela carroceria, enquanto a largura não colabora tanto para que três adultos sentem na segunda fileira – os ombros ficam muito próximos. O assoalho praticamente plano facilita a vida de quem vai no assento do meio, mas o console, que concentra a saída de ar-condicionado, avança na região que deveriam ficar os pés. Ao menos há saída de ar-condicionado e uma entrada USB (tipo A). Jaecoo 5 tem saída de ar-condicionado desde a opção de entrada Renato Durães/Autoesporte Acabamento do Jaecoo 5 Outro detalhe interessante está no revestimento dos bancos. A versão Prestige utiliza couro sintético com um material desenvolvido para ser mais resistente ao desgaste e a arranhões, inclusive pensando em quem transporta animais de estimação. A estrutura tem várias camadas e até uma liga de silicone. Na configuração de entrada, o revestimento é de tecido. O Jaecoo 5, aliás, tem acabamento acima da média, sem exagero de plásticos. Há materiais macios ao toque cobrindo todo o painel. Já as portas dianteiras recebem material emborrachado na parte superior. O resultado é uma cabine que transmite sensação de qualidade superior à esperada para a categoria. Jaecoo 5 tem 2,62 m de entre-eixos Renato Durães/Autoesporte No fim das contas, a fabricante chinesa conseguiu colocar uma peça de peso no tabuleiro dos SUVs compactos. O Jaecoo 5 combina desempenho, eficiência e bom acabamento para encarar uma categoria cada vez mais disputada. Com esse pacote, tem ótimos argumentos para chegar perto das 15.080 unidades emplacadas do Omoda 5 entre janeiro e agosto de 2026 e, de quebra, se tornar o modelo mais vendido da marca no Brasil. E uma coisa é fato: todos esses atributos vão complicar bastante a vida do Yaris Cross. Jaecoo 5 Prestige HEV – Prós e contras Pontos positivos: desempenho acima da média, consumo e autonomia excelentes e lista de equipamentos recheada; Pontos negativos: freio sensível, não há estepe e painel de instrumentos é simples demais. Teste - Jaecoo 5 Prestige Ficha técnica - Jaecoo 5 Prestige Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital. Mais Lidas

O Jaecoo 5 será o quinto modelo comercializado pela marca no Brasil | Foto: Divulgação A disputa entre os SUVs eletrificados ganha mais um concorrente com preços para chamar atenção. A Omoda & Jaecoo anuncia o Jaecoo 5 no Brasil por R$ 154.990 na versão Comfort e R$ 179.990 na Prestige. O suficiente para mexer com o mercado de Corolla Cross, Compass, HR-V Touring e Atto 2.O Jaecoo 5 será o quinto modelo comercializado pela Omoda & Jaecoo no Brasil, ao lado de Omoda 5, Omoda E5, Omoda 7 e Jaecoo 7. As duas versões têm garantia de sete anos para o veículo e oito anos para a bateria.O novo integrante da família aposta em um sistema híbrido que dispensa tomada e entrega os mesmos 224 cv nas duas configurações.Os valores são de lançamento, infelizmente, e valem para o primeiro lote de 3.600 unidades. Encerrada essa etapa, a Comfort passará a custar R$ 159.990, enquanto a Prestige subirá para R$ 184.990, praticamente o preço do J7 Elite, que é plug-in e superior ao J5.Apresentado ao público no Festival Interlagos, o Jaecoo 5 entra em uma fatia do mercado na qual preço, equipamentos e consumo pesam na decisão de compra. A estratégia é oferecer a tecnologia híbrida por menos para concorrer e ficar entre os preferidos do segmento.Debaixo do capô, o SUV combina um motor 1.5 turbo a gasolina (nada de flex por enquanto) com um elétrico, transmissão híbrida dedicada e bateria de 1,83 kWh. É um híbrido pleno, conhecido como HEV: a bateria recebe energia da regeneração nas desacelerações e da atuação do motor a combustão.O conjunto entrega 224 cv e 30,1 kgfm de torque. Segundo a fabricante, o Jaecoo 5 acelera de zero a 100 km/h em 7,9 segundos. Já os números de consumo atribuídos ao Inmetro na nota de lançamento são de 15,5 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada.A empresa também anuncia autonomia combinada próxima de 1.000 quilômetros, resultado que depende das condições de uso. Mas, para usar a razão, aposte em 900 km com os 51 litros.Conforto e tecnologia A versão Prestige tem equipamentos mais sofisticados, com uma tela central maior, e sistema da Sony com oito alto-falantes | Foto: Divulgação Com 4,38 metros de comprimento, 1,86 metro de largura e 2,62 metros de entre-eixos, o Jaecoo 5 acomoda cinco ocupantes e oferece porta-malas de 410 litros. Com os bancos traseiros rebatidos, a capacidade chega a 1.214 litros. Rodas de liga leve de 18 polegadas são de série nas duas versões.Na Comfort, o pacote inclui central multimídia de 9 polegadas – contra a de 12,3 da Prestige –, conexão sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, bancos de tecido, seis alto-falantes e ar-condicionado digital de duas zonas. A câmera de ré tem guias dinâmicas para auxiliar nas manobras.A Prestige concentra os equipamentos mais sofisticados. A tela central cresce, o sistema de som passa a ser Sony com oito alto-falantes e os bancos dianteiros ganham ajustes elétricos e ventilação.Também entram teto panorâmico, faróis Full LED e carregador de celular por indução de 50 W, de baixa eficiência porque, como na maioria dos carros, falha em trepidações das vias e interrompe a carga. A peça é refrigerada, e a iluminação ambiente é configurável. Há até função karaokê integrada.A versão mais cara traz ainda revestimento dos bancos com tratamento em organossilicone, apresentado pela fabricante como parte da proposta de facilitar o transporte de animais e aumentar a proteção do acabamento.O J5 tem três modos de condução. Já o pacote ADAS, exclusivo da versão Prestige, oferece 17 funções, entre elas controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistência de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro.A configuração mais cara recebe o sistema de câmeras anunciado como 540 graus e sensores de estacionamento dianteiros.

Rychle rostoucí automobilová značka OMODA & JAECOO, součást skupiny Chery Automotive, rozvíjí na českém a slovenském trhu marketingovou komunikaci společně s agenturou Visibility. Ta značce pomáhala už od roku 2024 s jejím profesionálním představením na českém trhu. Od ledna 2026 se spolupráce rozšířila o komplexní mediální, digitální a komunikační strategii, mediální nákupy, PR, sociální sítě, influencer marketing, produkci kampaní i zajištění eventů.

Omoda Jaecoo revela preços, versões, consumo e desempenho do novo Jaecoo 5 no Brasil, que se tornou o híbrido pleno mais barato do País.