La défaillance du moteur de Starship, qui a failli compromettre le premier vol orbital du vaisseau spatial de nouvelle génération de SpaceX lors de son 14e vol d’essai sans équipage, pourrait...

Dassault Aviation salue le soutien de la France au projet VORTEX, avion spatial réutilisable pour missions orbitales civiles et militaires.

L’Agence spatiale européenne a lancé INVICTUS, un programme de développement d’un jet hypersonique capable de décoller à l’horizontale et de rejoindre l’orbite. Ce projet mise sur une technologie de r...

(Saint Cloud, le 10/09/2026) – Dassault Aviation se félicite de la décision prise par la France de soutenir le projet d’avion spatial VORTEX. Cette décision, annoncée ce jour par le président de la République, Emmanuel Macron, à l’occasion du Sommet International sur l’Espace organisé à Paris, va permettre de renforcer les compétences et les capacités d’action de l’Europe dans l’espace. Conçu par Dassault Aviation, architecte et intégrateur global de l’appareil, VORTEX est un avion spatial réutilisable, adapté aux missions orbitales civiles et militaires. Son développement se fera dans le cadre d’un partenariat avec l’entreprise allemande OHB (cf. communiqué DA-OHB du 11/05/2026). Plusieurs acteurs européens majeurs de l’aéronautique et du spatial se sont d’ores et déjà associés à ce projet : APCO Technologies, MT Aerospace, Sener, Sonaca, Space Cargo Unlimited, … _« Ce projet, soutenu par la France, doit conduire plusieurs pays – l’Allemagne et d’autres – à rejoindre cette ambition pour la maîtrise de la mobilité dans l’espace »_ , a déclaré **Éric Trappier, P-DG de Dassault Aviation.** **À PROPOS DE DASSAULT AVIATION :** Avec plus de 10 000 avions militaires et civils (dont 2 800 Falcon) livrés dans plus de 90 pays depuis 110 ans, Dassault Aviation dispose d’un savoir-faire et d’une expérience reconnus dans la conception, la production, la vente et le support de tous les types d’avion, depuis l’appareil de combat Rafale jusqu’à la famille de business jets haut de gamme Falcon en passant par les drones militaires et les systèmes spatiaux. En 2025, Dassault Aviation comptait environ 15 000 salariés et a réalisé un chiffre d’affaires de 7,4 milliards d’euros. Source: Dassault Aviation Veuillez laisser ce champ vide ## Abonnez-vous à notre newsletter Nous ne vous enverrons jamais de spam ni ne partagerons votre adresse électronique. Vérifiez votre boite de réception ou votre répertoire d’indésirables pour confirmer votre abonnement.

L’Europe ne veut plus rester à la traîne dans la course aux avions spatiaux. L’Agence spatiale européenne (ESA) vient d’officialiser le programme INVICTUS, une initiative visant à développer un engin capable de voler à Mach 5, soit cinq fois la vitesse du son, tout en étant réutilisable et capable de décoller depuis une piste classique. Objectif : un premier vol d’essai d’ici 2031. ## L’ESA à fond dans le vol hypersonique Le projet est mené par Frazer-Nash, une société d’ingénierie britannique, accompagnée de partenaires comme Spirit AeroSystems et l’université de Cranfield. Le financement s’élève à 7 millions de livres sterling, autour de 8 millions d’euros. Ce n’est pas énorme dans le secteur spatial, mais suffisamment pour poser les bases d’un démonstrateur fonctionnel. « _Le vol hypersonique n’est pas seulement une nouvelle frontière de l’aérospatiale, c’est une passerelle vers une nouvelle façon de se déplacer et d’accéder à l’espace_ », affirme Tommaso Ghidini, responsable du département mécanique de l’ESA. Au centre du projet INVICTUS se trouve une technologie développée par la société britannique Reaction Engines, aujourd’hui disparue : le pré-refroidisseur SABRE. Ce système permet de refroidir l’air surchauffé avant qu’il n’entre dans le moteur, une étape indispensable à ces vitesses extrêmes où les températures peuvent détruire les composants classiques. « _Les avions hypersoniques affrontent des températures incroyablement élevées. Les moteurs traditionnels ne peuvent pas gérer cet air brûlant. Le pré-refroidisseur règle ce problème_ », explique Frazer-Nash dans un communiqué. La propulsion envisagée est dite « air-breathing », c’est-à-dire qu’elle utilise l’oxygène de l’air pour fonctionner à certaines altitudes, ce qui permet de limiter la quantité d’ergols embarqués. Le reste du système est alimenté à l’hydrogène, un carburant déjà testé par l’ESA. Selon David Perigo, ingénieur propulsion chimique à l’ESA, le but est de démontrer « _la faisabilité d’un système de propulsion à hydrogène pré-refroidi pour un vol hypersonique avec décollage horizontal_ ». Le moteur sera testé à l’échelle réelle, de l’entrée d’air à la post-combustion. Le projet pourrait déboucher sur toutes sortes d’usages : lancements spatiaux, mobilité rapide sur Terre, surveillance ou défense. Sarah Wilkes, directrice générale de Frazer-Nash, parle d’« _une opportunité de fournir une technologie avancée à double usage_ ». Au-delà de l’innovation technique, INVICTUS est aussi vu comme un levier stratégique. L’Europe entend se positionner dans une industrie où les États-Unis (avec l’X-37B de l’US Air Force), la Chine (avec Shenlong) ou encore des acteurs privés comme Virgin Galactic avancent à grands pas. Dans un an, le consortium devra livrer une première version conceptuelle de l’appareil. Si les étapes suivantes se passent bien, l’Europe pourrait alors avoir son propre avion spatial opérationnel au début de la prochaine décennie. > 🟣 Pour ne manquer aucune news sur le Journal du Geek, abonnez-vous sur Google Actualités et sur notre WhatsApp. Et si vous nous adorez, on a une newsletter tous les matins.