Un juez federal de Venado Tuerto dictó una orden judicial que obliga al Estado Nacional a reparar urgentemente las rutas nacionales 7, 8 y 33 en el departamento General López, provincia de Santa Fe. El fallo se basó en la grave deterioración de estas vías, con grietas, hundimientos, baches y ahuellamientos que representan un riesgo para la seguridad vial. La decisión surge tras una acción de amparo presentada por la senadora provincial Leticia Di Gregorio contra la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), quien destacó el incumplimiento de los deberes de mantenimiento y conservación por parte del Estado. El magistrado sostuvo que las empresas concesionarias no han realizado tareas suficientes para atender la situación crítica, especialmente en la Ruta 33, donde se detectaron deficiencias graves. Aunque las obras fueron adjudicadas a una empresa, se detuvieron por falta de financiación. La sentencia rechazó la argumentación de que el Estado no debe intervenir por los cambios de concesionarias, afirmando que la responsabilidad estatal es intransferible. El fallo busca garantizar la seguridad de los usuarios y la libre circulación en las rutas afectadas, considerando que el mal estado de las calzadas representa un peligro público notorio.

El calor intenso deforma el pavimento y aumenta los riesgos en carretera. Estas son sus causas y soluciones.

El Instituto Nacional de Vías (Invías) avanza con la rehabilitación de ocho tramos críticos en la autopista Medellín-Bogotá, incluyendo sectores como San Vicente, El Tesoro y El 90. Se han dispuesto 904 metros cúbicos de mezcla asfáltica para intervenir más de 2 kilómetros de pavimento deteriorado. Sin embargo, la crisis de infraestructura persiste en el tramo entre El Santuario y Caño Alegre, donde se registran constantes caídas de material, incremento de accidentes y falta de servicios de emergencia como ambulancias y grúas. Las protestas de transportadores por condiciones inadecuadas han sido recurrentes, culminando en la suspensión temporal de peajes. La situación ha generado debates políticos y revelaciones sobre un desequilibrio financiero en la gestión del corredor vial, que pasó a manos del Invías en 2018 tras finalizar su concesión privada. A pesar de los esfuerzos, se proyecta la atención completa de los tramos críticos antes del 14 de julio de 2026, aunque el desafío sigue siendo significativo para garantizar una infraestructura segura y funcional.

El Instituto Nacional de Vías (Invías) anunció una inversión de $42.800 millones para el mantenimiento de la vía Medellín-Bogotá, específicamente en el tramo Santuario-Caño Alegre, tras reiteradas denuncias de deterioro. La entidad destacó que seis de los ocho puntos críticos priorizados ya fueron intervenidos, pero se cuestiona si los recursos son suficientes para resolver la crisis de infraestructura. La vía, clave para el transporte regional, ha enfrentado protestas por condiciones inseguras y falta de mantenimiento. Expertos señalan que solo el 13% de los 135 kilómetros del tramo se encuentra en buen estado, mientras que la inversión histórica en rehabilitación fue apenas el 15% de los ingresos netos. El Invías justificó la asignación como parte de un plan para mejorar la movilidad y seguridad, pero se advierte sobre la necesidad de un enfoque más integral para abordar la crisis. La comunidad y líderes políticos exigen acciones concretas para evitar que la situación se agrave.

Los trabajos de mantenimiento vial incluyen aplicación de mezcla asfáltica en caliente y frío

El alcalde Pepe Chedraui (@pepechedrauimx @PueblaAyto ) Budib encabeza el programa de mantenimiento vial.

Como parte del Programa Anual de Obra Pública, esta vía, de avenida 26 Sur a bulevar Héroes del 5 de Mayo

Impulsa Pepe Chedraui (@pepechedrauimx @PueblaAyto ) acciones en materia de Infraestructura en la capital

Se ejecutaron trabajos de mantenimiento vial en las calles: 27 Sur y 31 Sur

Los trabajos de mantenimiento vial en las calles 27 Sur y 31 Sur se ejecutan en coordinación con el Gobierno del Estado