#BVWPNoFunFacts
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Bundesverkehrsminister Patrick #Schnieder will #Moore und #Feuchtgebiete aber trotzdem lieber mit #Autobahnen zupflastern
#Bundesverkehrswegeplan #BVWP #BVWPNoFunFacts
#Verkehrswende #MoorMussNass
www.greenpeace.de/publikatione...
February 7, 2026 at 12:10 PM
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Definiere #Autonormativität und nichtnachhaltiges #Wachstum

#BVWP #BVWPNoFunFacts #Schnieder #Bundesverkehrswegeplan #Straßenbau #Autobahnbau #Autolobby #Straßenbaulobby #induzierterVerkehr #Klimakrise #Erderhitzung #Biodiversitätskrise #Naturzerstörung #Landschaftszerschneidung
December 2, 2025 at 2:48 PM
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Ein immer dichteres Straßennetz zerschneidet Lebensräume von Tieren, unterbindet ihre Wanderbeziehungen und isoliert Tierpopulationen voneinander. Dadurch verarmt ihr Genpool, was ihre Fortpflanzungsfähigkeit hemmt und langfristig zum Aussterben führen kann

#BVWPNoFunFacts #Landschaftszerschneidung
January 26, 2025 at 6:42 AM
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⚠️ #UrgentAction 📣

Die Straßenbaupläne des #BMDV dürfen am 29.1.25 im #Verkehrsausschuss nicht durchgewunken werden, denn sie sind unvereinbar mit Klima- und Naturschutzzielen.

Schreib eine Mail an die Abgeordneten:
www.parentsforfuture.de/de/RKK%20Mai...

Weitere Infos: #BVWPNoFunFacts
www.parentsforfuture.de
January 26, 2025 at 10:08 AM
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#Deutschland muss nicht Vorbild werden, wie 49 Mio. #Verbrenner durch 49 Mio. E-Autos ersetzt werden sondern sich ein Vorbild nehmen an Ländern, die die #Verkehrswende bereits umsetzen.
Eine Reform des #Bundesverkehrswegeplan​s ist schon lange überfällig!
#Klartext #Scholz #BVWP #BVWPNoFunFacts
February 13, 2025 at 7:42 PM
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Durch die geplanten #BVWP Projekte würden Wald- und Moorgebiete zerstört, die zusammen ca. 2 Mio. t Kohlenstoff speichern, der sich bei Freisetzung zu 7,5 Mio. Tonnen CO2 verbinden würde

#BVWPNoFunFacts #Wälder #Moore #WaldStattAsphalt #MoorMussNass
January 25, 2025 at 9:02 PM
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Zwischen 1995 und 2021 investierte Deutschland 329 Milliarden Euro in Straßen und nur 160 Milliarden Euro in die Schiene, also mehr als doppelt so viel. Diese Investitionen der Vergangenheit spiegeln sich sich im heutigen Verkehrsverhalten wider.

#BVWPNoFunFacts
January 25, 2025 at 8:55 PM
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"Solange der #Bundesverkehrswegeplan nicht radikal revidiert wird, sind Behauptungen, die Reparatur des Straßennetzes stehe im Vordergrund, trotz des 500-Milliarden-Sondervermögens für die Infrastruktur Illusion."

#BVWPNoFunFacts #BVWP #Verkehrswende
#SPD #Union #Kleiko
klimareporter.bsky.social klimareporter° @klimareporter.bsky.social · Apr 21
Der Mobilitätsforscher Helmut Holzapfel sieht im Koalitionsvertrag von Union und SPD einen gewaltigen Rückschritt im Verkehrssektor. Aus Angst vor der AfD würden Fachwissen und Bürgerwünsche ignoriert und die Zukunft der Autoindustrie aufs Spiel gesetzt.

www.klimareporter.de/verkehr/ein-...
"Ein fataler Vorrang fürs Auto"
Der Mobilitätsforscher Helmut Holzapfel sieht im Koalitionsvertrag von Union und SPD einen gewaltigen Rückschritt im Verkehrssektor. Aus Angst vor der AfD werde
www.klimareporter.de
April 22, 2025 at 10:14 AM
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Weitere Infos zu den fehlgeleiteten Zielsetzungen und Methoden des #BVWP2030:
#BVWPNoFunFacts
April 29, 2025 at 12:34 PM
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Verstoß gegen Klimagesetz:
Planung der #A26Ost in #Hamburg ist teilweise rechtswidrig

hamburg.t-online.de/region/hambu...

#Verkehrswende #Klimaschutz #Bundesverkehrswegeplan #BVWP #BVWPNoFunFacts
Hafen-Autobahn Hamburg: Planung der A26-Ost ist teilweise rechtswidrig
Das Bundesverwaltungsgericht hat die Planungen für die Hafenautobahn A26-Ost teilweise gestoppt. Die Stadt Hamburg muss nun Klimaschutzbelange stärker berücksichtigen.
hamburg.t-online.de
October 8, 2025 at 1:43 PM
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Die Nutzen-Kosten-Analyse des #BVWP ist eine Farce. 90% des "Nutzens" der geplanten Projekte bestehen aus "Reisezeitgewinnen" von teilweise wenigen Minuten. Weil der Nutzen überhöht und die Kosten unterschätzt wurden, erwiesen sich 99% der angemeldeten Projekte als "wirtschaftlich".

#BVWPNoFunFacts
January 25, 2025 at 8:35 PM
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Der amtierende Verkehrsminister Patrick #Schnieder hat übrigens 2016 den #Bundesverkehrswegenplan 2030 mitverbrochen:
www.bundestag.de/webarchiv/te...
Er hält heute noch, trotz eskalierender #Klimakrise, daran fest:
background.tagesspiegel.de/verkehr-und-...
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#BVWPNoFunFacts #BVWP #Verkehrswende
Verkehrsinfrastruktur: Alte Verkehrswege führen nicht in die Zukunft
Der aktuell geltende Bundesverkehrswegeplan 2030 läuft bald aus und muss durch einen neuen Bundesverkehrswege- und Mobilitätsplan 2040 abgelöst werden. Stattdessen hält die kommende Bundesregierung a...
background.tagesspiegel.de
May 17, 2026 at 8:13 AM
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Mehr Straßen führen zu mehr Kfz-Verkehr, dieser zu mehr Straßenbau usw. (→ #induzierterVerkehr ).
Der #BVWP führt diesen #Teufelskreis seit Jahrzehnten fort.

#BVWPNoFunFacts
Abbildung, des Teufelskreises aus mehr Straßenbau und mehr Autoverkehr als Folge einer Verkehrspolitik auf Basis einer Verkehrsprognose, die die bisherigen Trends fortschreibt: 1. Eine Verkehrsprognose wird erstellt, die bisherige Trends wachsenden Kfz-Verkerhs fortschreibt 2. Die Prognose ergibt: Die Straßenkapazität wird nicht ausreichen 3. Das Straßennetz wird erweitert 4. Dies liefert Anreize zur Nutzung des Autoverkehrs 5. Die Nutzungszahlen des ÖPNV sinken, das Angebot wird zurückgefahren 6. Der Autoverkehr nimmt zu 7. Das Straßennetz wird überlastet und 8. nähert sich an einigen Punkten der Kapazitätsgrenze 9. weiter bei 1.
January 25, 2025 at 7:42 PM
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Mit einer ambitionierten Gestaltung des #BVWP könnten laut Berechnungen des ⁠#UBA⁠ bis 2030 bei einer alleine durch Verlagerungen im Individual- und Straßengüterverkehr jährlich 5-10 Mio. t CO2 eingespart werden.

#BVWPNoFunFacts
January 25, 2025 at 9:14 PM
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Der Greenpeace #Straßenbaulobby Atlas zeigt das Geflecht aus Bau-, Auto- Öl- und Rohstoffindustrie, Autobahn GmbH, #BMDV, Politiker:innen, IHKs, Finanz- und Versicherungsbranche, das dafür sorgt, dass fortwährend mehr Straßen gebaut und Klima- und Naturschutzziele gerissen werden.

#BVWPNoFunFacts
Diese Infografik zeigt eine schematische Darstellung der Lobbyakteure des deutschen Fernstraßenbaus und ihrer Verflechtungen. Das Wirkungsgefüge wird in der verlinkten Greenpeace-Studie auf den Seiten 6-8 beschrieben
January 26, 2025 at 8:10 AM
germanzerohh.climatejustice.global.ap.brid.gy
Mehr Straßen führen zu mehr Kfz-Verkehr, dieser zu mehr Straßenbau usw. (→ #induzierterVerkehr ).
Der #bvwp führt diesen #teufelskreis seit Jahrzehnten fort.

#bvwpnofunfacts
Abbildung, des Teufelskreises aus mehr Straßenbau und mehr Autoverkehr als Folge einer Verkehrspolitik auf Basis einer Verkehrsprognose, die die bisherigen Trends fortschreibt: 1. Eine Verkehrsprognose wird erstellt, die bisherige Trends wachsenden Kfz-Verkerhs fortschreibt 2. Die Prognose ergibt: Die Straßenkapazität wird nicht ausreichen 3. Das Straßennetz wird erweitert 4. Dies liefert Anreize zur Nutzung des Autoverkehrs 5. Die Nutzungszahlen des ÖPNV sinken, das Angebot wird zurückgefahren 6. Der Autoverkehr nimmt zu 7. Das Straßennetz wird überlastet und 8. nähert sich an einigen Punkten der Kapazitätsgrenze 9. weiter bei 1.
January 25, 2025 at 7:42 PM
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Das Straßennetz in Deutschland ist bereits ausreichend ausgebaut: Über 99% der hiesigen Bevölkerung erreichen mit dem Pkw innerhalb von maximal 30 Minuten das nächste sogenannte Mittel- oder Oberzentrum zur Versorgung mit Dienstleistungen und Gütern.

#BVWPNoFunFacts
January 26, 2025 at 8:40 AM
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#Wales hat 2021 eine neue Verkehrsstrategie beschlossen, die darauf abzielt, Kfz-Verkehr auf den #Umweltverbund zu verlagern oder ihn zu vermeiden. Bestehende Straßenbaupläne wurden unabhängig überprüft und viele wegen Umweltbedenken gestrichen.

#BVWPNoFunFacts
January 26, 2025 at 9:10 AM
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#Irland hat ebenso wie #Österreich​ erkannt, dass die Klimaziele mit einer reinen Elektrifizierung von Kfz nicht erreicht werden können und beschlossen, den Trend der induzierten Kfz-Verkehrs umzukehren. Wichtige Maßnahmen sind die #Straßenumwidmung und eine bessere Raumplanung.

#BVWPNoFunFacts
Titelseite des OECD-Berichts (siehe Quellen). Es zeigt eine Straßenszene an einer Bushaltestelle mit drei stehenden einem radfahrenden Menschen
January 26, 2025 at 9:06 AM
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#Österreich hat 2021 eine integrierte Verkehrsplanung beschlossen und ausgehend von Klimazielen die notwendigen Entwicklungen identifiziert, die zu ihrer Erreichung führen ( #Backcasting ). Viele bestehende Bauvorhaben wurden gestoppt, weil sie mit diesen Zielen unvereinbar waren.

#BVWPNoFunFacts
January 26, 2025 at 8:43 AM
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Der im BVWP 2030 vorgesehene Ausbau der Autobahnen reduziert den Stau nicht. Das zusätzliche Angebot erhöht die Attraktivität der Straße und führt zu höherer Nutzung, was zu mehr Stau führt.

#BVWPNoFunFacts #induzierterVekehr #Stauausbau
January 26, 2025 at 7:36 AM
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Zwischen 1990 und 2019 ist das deutsche Autobahnnetz um 2.000 Kilometer gewachsen. Die Gesamtlänge der Autobahnstaus hat sich dennoch allein zwischen 2010 und 2019 mehr als verdreifacht.

#BVWPNoFunFacts #induzierterVekehr #Stauausbau
January 26, 2025 at 7:27 AM
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Der Fernstraßenbau zerstört nicht nur durch die direkte Flächenversiegelung die Natur, die #Landschaftszerschneidung beeinträchtigt auch die Tier- und Pflanzenwelt in einem Radius von bis zu 2km.

#BVWPNoFunFacts
Das Bild zeigt ein Diagramm, das die Auswirkungen der Überbauung auf die Umwelt in Abhängigkeit von der Entfernung darstellt. Die Auswirkungen entstehen durch das Baufeld, Bodenerosion, Schwermetallbelastung, Lärmbelastung, Flächenzerschneidung. Die Reichweite der Auswirkungen reichen von wenigen Metern (Baufeld, baubedingte Erosion) bis zu über zwei Kilometern (Flächenzerschneidung).
January 26, 2025 at 7:18 AM
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Die Nutzen-Kosten-Analyse des #BVWP, die maßgeblich den Bau einer Straße entscheidet, schlägt in vielfacher Hinsicht fehl. Naturschutzaspekte spielen gar keine Rolle, irreperable Klimaschäden können durch potenzielle "Reisezeitgewinne" ausgeglichen werden.

#BVWPNoFunFacts
January 26, 2025 at 6:16 AM
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Alleine die #BVWP Projekte des "Vordringlichen Bedarfs" würden jährlich zu zusätzlichen 1 Mio. Tonnen CO2-Emissionen führen (statt zu 0,5 Mio. t, wie vom #BMDV angegeben).

#BVWPNoFunFacts
January 25, 2025 at 9:10 PM